小米手机创始人雷军说过一句脍炙人口的名言：一头猪在风口，台风大，它就能飞起来。现在这个时刻，对于中国的新能源汽车市场来说，或许就是百年难遇的台风口吧。而我们的自主企业就是雷军口中的那头“猪”。那在这个台风口，自主车企是如何抉择的呢？
新能源车发展趋势远超节能车
现今，节能车包括非插电式混动和双燃料汽车，新能源车包括纯电动、插电式混动和燃料电池汽车。根据威尔森监测到的数据，2013年以前节能车与新能源车仍是势均力敌的局面，但自2013年以后新能源车开始呈反超趋势，2014年后在政策红利的驱动下，新能源车实现大幅激增，超越已呈下降趋势的节能车。节能车2015年Kniel可销售 GF Signet 3-2507小流量传感器编程电源BUI30.1.5_Kniel-可编程电源BUI30.1.5销量仅相当于新能源车销量的5%，在没有政策扶持的情况下，几乎已意MAFU 分离针模块 3829124大利 Bolondi 消毒喷头 MW586A 药妆专用经被国内各大厂商所抛弃。进口TWK CRF65-4096G4096C08
新能源汽车国内状况：纯电动汽车领域自主品特价ROLAND SHS42G-FB 备件牌占比高达88%
威尔森监测数据结果显示，德国DURBAL关节轴承 BEF3/4-20-502产销品牌 201MOOG GmbH D6意大利ic电机61-46直销BAUMER激光传感器OADM21I6481/S1497C 伺服阀6年以来，在纯电动汽车领域，自主品牌占比高达88%，合资和进口品牌只占Hengstler 3520074 联轴器到12%，主要销售价格区供应特价6DMahle 852 015 SMX6 流量测量装置附件D1600-0BA2 模块；阀门间为14-21万之间；而插电式混动汽车领域，自主品牌占有36%，合资和进口品牌占据64%，主要销售价格区间落在20供应特价AHEKLK-H60024A1 变送器; 液压阀-6elma S40H/艾尔玛超声波清洗仪(现货）/提供海关报关单0万元。显而易见，自主品牌在纯电动汽车领域占比虽高，但产品定位较为低端，单车利润空间有限；而在插电式混动汽车领域虽然只占据三分供应parkerircon Modline4 47-08C-0-0-0 温度计 C32F35S149Murrelektronik GmbH 20900917N 液压阀之一的份额，但产品定位在中高端水平，单车利润较前者要高得多。
而作为新能源汽车三大板块的燃料电池汽车，为何没有呈现在图中？原因在于其2015年产量仅10辆，来自于上汽集团生产的荣威950FuelCell插电式燃料电池车。如此稀少的产量自然是无法纳入统计中，而从三类新能源汽车的原理优劣便可窥探导致燃料电池汽车与其他新能源汽车有着如此悬殊差距的原因。
三类新能源汽车的原理优劣总结：比较符合市场的应为插电式混动车
博士能 Bushnell 10x32 双筒望远镜 171032通过对比可发现，燃料电池汽车优势非常明显。其加注燃料的进口供应BAUER齿轮电机IFL 4-12M-01P时间之短和续航里程之高都极具竞争力。但其Schunk AGE-Z-50 3244热销原装进口 STOBER FDS4024 变频器52 气缸易爆易燃的特性、基础配套设施不健全、投入成本大，都是难以接受的硬伤，并限制了燃料电池汽车的发展，使其至今仍不能在新能源供ASM WS17KT-2000-R1K-L10-M4-D8-SD4 位移传感器汽车板块扩张。
而作为份额比较大的纯电动汽车亦并非比较优之选。源于三大缺陷： 先进，续航里程有限。即使是特斯拉 Model S比较高续航里程也只有557km，相比燃料电池700km的续航里程，明显处于劣势，难以满足日常出行需求。第二，充电时间冗长。Model S快充也需时4.PGM-1120--美国BRAY 50-0406-12610-532 气动反馈盒 原装进口RA原装进口 potter brumfield 继电器 各种型号E(华瑞)PGM-1120硫化氢检测仪5h，其他自主品牌起码需6h以上的充电时间。如此长的充电时间，让纯电供应特价rexroth GDM02.1-2048-014V-H12,0动车几乎成了“一次性”产品，当耗尽续航里程，基本上就可好好KSR KUEBLER传感器MG-AU-VK10-TS L1750“睡上一大觉”，对接下来的出行计划也会有所影响。第三，充电桩不足。相比于覆盖全面的加油站，分布不均的充电桩造成人们出行的短板，原本续航里程就不高的纯电动销售德国IT氧PD10M440H供应datexel温度变送器DAT 2165DBH --专业销售IGBT模块传感器车，万一电量耗尽时周围无法充电，就只能依赖救援拖ELEKTROR 101692-0000/航特价Koenig HC3-2 ，8-B 压力放大器派克液压阀空发货海外直供车。这也使得纯电动车活动范围非常有限，基本以城市内或城市周边短AIRTEC传动阀TPC-2212-20D欧美优势供应途出行为主。
可见纯电动车的局限性非常明显，而燃料电池车虽然优势突出但Horst Witte 25743 工件夹具各方面尚且不成熟，整体难度非常大，技术先进如丰田尚且举步维艰，自主厂商若想进军燃料电池汽车市场，付出的成本和时间都将是三者中比较大的。综合来看，现在比较符合市场的应该是插电式混动车，在城市内以纯电驱动，实现零油耗行驶，长途出行时则以发动机驱动，无需顾虑续航问题。虽weidmueller 1964290150 电缆然价格较高但也在KNICK DG5巡测仪 电流变送器 P41000D1- XXXX 原装进口优势供应接受范围之内，可算是一种成熟落地的选择。
将纯电动汽车作为战略导向产品 有很大机会实现“弯道超车”
为什么国家依旧选择现阶段局限性较大的纯电动汽车作为战略导向产品呢？原因就在于“弯道超车”上。
如今在新能源汽车领域出现了超越欧美及日韩的可能性，自主企业另辟蹊径，在对手薄弱的地方突围将会是比较佳选择。插电式混动车带着发动机，只要这台发动机存在，几乎就相当于发动机的比拼，VEM/德国VEM滑环式电机VEM S11R而要在发动机技术上超越汽车行业的诸多龙头，这并非易事。外资企业技术底蕴较深，且国际市场上插电式混动汽车仍是主体消费产品，合资和外资厂商亦将持续深耕PHEV市场。这块硬骨头，短时间内自主厂商依旧较难啃得动。而纯电动供应特价Heinrichs Typ BGF - DN25 792.726 流量开关汽车领域是合资&进口品牌Tecsis P3297BVogel 284982 Getriebe L 230 / i=1,00 / BA30078001 压力传感器尚未全面进军的领域，政府清楚意识到此领域才比较有可能短时间内实现弯道超车，但亦不否定Envisionscan CMOS数字扫描式成像柜其他两大板块异军突起的可能。所以政府整体鼓励支持新能源汽车三大板块蓬勃发展，但将资源的天平更倾向于纯电动汽车领域，并尝试让市场自主调节。
按需抉择，把握风口机会，实现“上天”
在各方面因素的推动下，新能源汽车这个台风口便出现BAUER BG30Z-37/D06LA4-TF-G-S在世人面供应PARKER泵阀PE10M35W1PN9KW前，自主厂SMC 电磁阀 SY5120-5DD-01商也需各自做出抉择。选择纯电动汽车的，虽然囿于中低端定位，利润空间有限，但优势明显，不仅供应
每一种成功都离不供应B+R系列8MSA5S.R0-V601-1伺服电机开抉择者始终如一的坚守和努力。纯电动汽车需要突破电池技术和充电技术；插电式混动汽车需突破内燃机技术以及考虑内燃机电动机的兼容匹配；燃料电池汽车需突破燃料电池技术和完备基础设施。而这每一种抉择都需研发出真正符合消费者需要的，能满足现实生进口供应GEORGIN系列DMABV162R54参压开关活使用标准的民用产品，而非“一次性”产品。这离不开每一位抉择者抛却投机心理，在政府的大力扶持下汇聚资源，排除万难，比较终实现新能源汽车产业“弯道超车”的伟业。只有这样，每一家做出抉择的自主车企才不会浪费了这次台风口，“猪”才能成功上天。
