多家媒体援引知情人士称，雷诺准备比较早在下周“初步同意”与菲亚特的合并提议，如果双方决定签订非捆绑协议，将推动全面合并。周二欧美汽车类股继续上涨，菲亚特美股盘中涨近9%，雷诺美股收盘涨近13%，均创5月初以来新高。
在全球汽车业“寒冬”与百年一遇的行业大变革之下，各大车企巨头纷纷抱团取暖。
周一5月27日，菲亚特-克莱斯勒提议与法国车企雷诺合并，持股比例为50对50，不会因合并而关厂，新公司将在纽约、巴黎和hydac 球阀 KHB-30SR-1112-01X米兰上市。雷诺回应称，将会在随后召开的内部会议上评估菲亚特的合并提议。雷诺董事会认为，菲亚特的合并提议是“友特价RTK 4524好的”。
雷诺比较快下周初步同意合并提议可能推动全面合并
此前，菲亚特克莱斯勒CEO Mike Manley表示，与雷诺的合并进程可能需要超过一年。但5月28日美东时间周二，据路透社和彭博社援引知情人士称，雷诺准备比较早在下周“初步同意”与菲亚特的合并提议。
据称，雷诺董事长Jean-Dominique Senard将于周三向日产（Nissan）和三菱汽车等合作伙伴解释并购逻辑，他可能将出任比较新车企的CEO。同时，法国雷诺董事会计划本周举行非正式会议，以期围绕与菲亚特的合并谈判形成意见，并于下周前期决定是否继续推进合并谈判，以及决定双方是否签订非捆绑协议，从而推动全面合并的谈判。
法国《回声报》曾报道称，雷诺董事长Senard上周五向法国财长Bruno Le Maire提交了与菲亚特的合作计划。而财长Le Maire周二表示，菲亚特与雷诺合并“是个好机会”，似乎暗示监专业销售 美国UNITY公司-近红外分析仪(SpectraStar 2400)管机构将给出绿灯。
法新社认为，一旦克莱斯勒与雷诺达成合作计划，意味着它们将以1560万辆的年销量，超越德国大众集团成为全球先进大汽车销售联盟
欧美汽车类股受提振周二菲亚特涨超7%雷诺美股大涨13%
这一重磅并购的消息供应SMW 18345 滚轮令本周的汽车类股明显走高：
周一汽车类股领涨欧股，欧洲汽车股指数SXAP收涨1.45%，报收5月22日以来点位比较高，盘初比较大涨幅3.5%，创今年1月4日以来比较大盘中涨幅。
法国雷诺收涨12.1%，盘中比较高涨16.7%，创2009年以来比较大盘中涨幅；菲亚特克莱斯勒的欧股收涨7.98%，盘中比较高涨19.5%，收创5AirCom typ 10272BPHX63T 减压阀月17日以来股价比较高。戴姆勒欧股收涨0.7%，盘中比较高涨2.2%，公司称，菲亚特与雷诺的合并计划显示合作是关键；戴姆勒与雷诺的交叉持股不受影响。但法国标致雪铁龙集团收跌3.3%，成为欧洲汽车板块中表现比较差的个股。
周二欧股汽车类股继续上涨。欧洲汽车股指数SXAP收涨0.64%，刷新5月22日以来高位，盘初比较大涨幅1.5%。法国雷诺收涨0.84%，收创5月初以来比较高。菲亚特克莱斯勒的欧股收跌0.9%，但美股收涨7.24%，收创5月17日以来比较高，盘中比较大涨幅8.9%。雷诺的美股价格收盘大涨12.7%，收创5月10日以来新高，盘中比较大涨14.5%。
市场调查机构Focus2Move的数据显示，2018年全球销量比较高的汽车企业为德国大众集团，年销量1083.1万辆，紧随其后的日本丰田汽车年销量也超过1000万辆。如果按照合并后计算，菲亚特克莱斯勒与供应特价 MI250B/NJ25-10M 接近开关雷诺去年的总销量为870万辆，超越了韩国现代汽车和美国福特。
合并或削减50亿欧元成本没有排除雷诺与日产合并可能
彭博社预计，雷诺和菲亚特合并后会削减成本50亿欧元（约合56亿美元），日产和三菱汽车也可以额外节省10亿欧元的成本。
菲亚特CEO Manley曾对英国《金融时报》表示：“如果融合与合作能让我们更强大，我对此持开放态度”。今年早些时候，该公司董事长John Elkann也表示，准备做出“大胆而有创意的决定”，帮助公司建立一个坚实而有吸引力的未来。
而雷诺一直在不断扩大联盟阵营，先后与日产和三菱结成联盟，并通过雷诺-日产-三菱联盟协同运营，在成本、研发等多方面取得一定成效。2015年时，法国曾试图合并雷诺与日产，2018年初，法国雷诺的前老板卡洛斯·戈恩再度提出将雷诺、日产、三菱合并，但当时日产股东担心会沦为雷诺的附庸。
值得注意的是，此次克莱斯勒和雷诺的合作，其实也没有排除雷诺与日产合并的可能。知情人士透露，雷诺和菲亚特比较终计划邀请日产和三菱一起组建新的汽车联盟。但也有日产内部人士担心，雷诺此举完全是向日产施压，尤其当戈恩被捕且遭免职后，雷诺也未曾放弃完全合并两家公司的念头。
华尔街见闻会员专享文章《百年一遇汽车业变革：巨头抱团，但能取暖吗？》提到，如果两家车企未来进行规模达到400亿美元的全面合并，世界第三大汽车制造商将由此诞生。抱团取暖，是一种传统的自救路径，但雷诺和菲亚特的合并之路可能并不像涉事各方展露的那般顺利：
菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并过程将非常曲折，且存在治理风险，显然任何一方都不甘心成为“被收购”的那一个，好在目前两家公司市值相当，至少从账面上能实现平等合并。
但从以往的历史来看，所谓的平等合并，即平衡治理结构很少能成功。法国政府是雷诺比较大股东，持有15%股份以及更大的投票份额，对于这笔潜在的交易，意大利政府也想进来“蹚浑水”。这也意味着新联盟在面临裁员减支时，政治压力将变得尤其大，能否达到节省开支的目的需要谨慎看待。
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